Οι ράγες οδηγών των πρώιμων συνηθισμένων τόρνων ήταν σκληρές ράγες. Οι σκληρές ράγες υποβλήθηκαν σε θερμική επεξεργασία, αλέστηκαν και ξύστηκαν. Ο κύκλος παραγωγής ήταν μακρύς και η τεχνολογία επεξεργασίας δύσκολη. Στις μέρες μας, για να μειωθεί ο φόρτος εργασίας απόξεσης, χρησιμοποιείται γενικά πλαστική πλαστικοποίηση. Οι σκληρές ράγες έχουν μεγάλη τριβή, μεγάλη αδράνεια και υψηλή αντοχή. Τώρα χρησιμοποιούνται γενικά σε οικονομικές, βαρέως τύπου εργαλειομηχανές CNC. Οι γραμμικές ράγες χρησιμοποιούνται πλέον σε μηχανές φρεζαρίσματος CNC και κέντρα μηχανικής κατεργασίας πολλαπλών αξόνων με χαμηλή τριβή, ευαίσθητη απόκριση εργαλειομηχανών και μικρή αδράνεια. Γενικά, στερεώνονται στο κρεβάτι μέσω πολλαπλών σετ πλακών πίεσης, οι οποίες τοποθετούνται και ρυθμίζονται εύκολα. Ωστόσο, η αντοχή δεν είναι τόσο καλή όσο αυτή των σκληρών σιδηροτροχιών και μπορεί να συμβεί κάμψη κατά την επεξεργασία βαρέως τύπου.
Το κέντρο κατεργασίας χωρίζεται σε σκληρή ράγα και γραμμική ράγα. Η γραμμική ράγα έχει δύο τύπους: μπάλα και ρολό. Η γραμμική ράγα έχει γρήγορη ταχύτητα κίνησης, υψηλή ακρίβεια και καλή σταθερότητα. Μετά την προφόρτιση, η γραμμική ράγα μπορεί να επιτύχει μηδενικό κενό μεταξύ των σιδηροτροχιών και πλήρη φέρουσα ικανότητα προς όλες τις κατευθύνσεις. Η σκληρή ράγα ονομάζεται επίσης φαρδιά ράγα ή τετράγωνη ράγα. Η κίνηση της σκληρής ράγας απαιτεί ένα κενό στην κινούμενη επιφάνεια για να κινηθεί και ο συντελεστής τριβής είναι μεγάλος. , επιρρεπής σε πρόσφυση, που οδηγεί σε σφάλματα επεξεργασίας. Στο παρελθόν, χρησιμοποιήθηκε κυρίως σε καταστάσεις υπερφόρτωσης. Αφού φθαρεί η ράγα οδήγησης, η γραμμική ράγα πρέπει να αντικατασταθεί εύκολα, ενώ η σκληρή ράγα είναι ενοχλητική επειδή το διάκενο πρέπει να ρυθμιστεί.
Τόσο οι σκληρές ράγες όσο και οι γραμμικές ράγες είναι δομικές μέθοδοι για γραμμική κίνηση σε εργαλειομηχανές, όπως η κίνηση του πάγκου εργασίας και η περιστροφή του κιβωτίου ατράκτου.
Οι γραμμικές ράγες αναφέρονται συνήθως σε κυλιόμενους οδηγούς και τέτοια εξαρτήματα ονομάζονται συχνά "γραμμικοί οδηγοί". Ο ίδιος ο γραμμικός οδηγός χωρίζεται σε δύο μέρη: τη ράγα ολίσθησης και τον ολισθητήρα. Υπάρχουν εσωτερικές μπάλες ή κύλινδροι κυκλοφορίας στο μπλοκ ολίσθησης και το μήκος της ράγας ολίσθησης μπορεί να προσαρμοστεί. Είναι ένα αρθρωτό εξάρτημα, ένα τυποποιημένο και σειριακό μεμονωμένο προϊόν που παράγεται από έναν εξειδικευμένο κατασκευαστή. Μπορεί να εγκατασταθεί σε εργαλειομηχανή και μπορεί να αποσυναρμολογηθεί και να αντικατασταθεί μετά τη φθορά. Οι γραμμικές ράγες χρησιμοποιούν τριβή κύλισης, είναι γρήγορες, έχουν χαμηλή αντίσταση και λιπαίνονται εύκολα. Σήμερα, όλο και περισσότερες γραμμικές ράγες χρησιμοποιούνται στη βιομηχανία εργαλειομηχανών, αλλά οι εισαγόμενες μηχανές υψηλών προδιαγραφών εξακολουθούν να χρησιμοποιούν ως επί το πλείστον σκληρές ράγες και τα κανονικά κέντρα κατεργασίας εγχώριων επωνυμιών χρησιμοποιούν σκληρές ράγες. Υπάρχουν επίσης πολλές ράγες.
Η ράγα οδήγησης της σκληρής ράγας και η κλίνη τόρνου είναι μια ενσωματωμένη χύτευση, και στη συνέχεια η ράγα οδήγησης επεξεργάζεται σε αυτή τη βάση και στη συνέχεια η ράγα οδήγησης υποβάλλεται σε επεξεργασία μέσω σβέσης και λείανσης με σφηνάκια από ανοξείδωτο χάλυβα. Στις μέρες μας υπάρχουν και περιπτώσεις που το κρεβάτι και οι ράγες οδηγού δεν είναι απαραίτητα ενσωματωμένα. Για παράδειγμα, οι ένθετες ράγες οδήγησης από χάλυβα καρφώνονται στο κρεβάτι μετά την επεξεργασία. Η σκληρή ράγα είναι μια ράγα οδήγησης με τριβή ολίσθησης, καλή ακαμψία και ισχυρή φέρουσα ικανότητα.
