Τι είναι ο άξονας εργαλειομηχανών CNC;
Ο άξονας εργαλειομηχανής αναφέρεται στον άξονα της εργαλειομηχανής που οδηγεί το τεμάχιο εργασίας ή το εργαλείο στην περιστροφή. Ο άξονας είναι το πιο κρίσιμο εξάρτημα της εργαλειομηχανής. Εάν το σύστημα CNC είναι ισοδύναμο με τον ανθρώπινο εγκέφαλο, τότε η άτρακτος είναι ισοδύναμη με την ανθρώπινη καρδιά. Ο άξονας είναι ένα σημαντικό στοιχείο της εργαλειομηχανής. Κατά το σχεδιασμό του εξαρτήματος του άξονα, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη παράγοντες όπως η ακρίβεια περιστροφής, η στατική ακαμψία, η αντίσταση στους κραδασμούς, η αύξηση της θερμοκρασίας και η θερμική παραμόρφωση και η αντίσταση στη φθορά. Μεταξύ αυτών, η ακρίβεια κίνησης και η δομική ακαμψία του στοιχείου του άξονα είναι οι καθοριστικοί παράγοντες. Σημαντικοί παράγοντες για την ποιότητα της μηχανικής κατεργασίας και την απόδοση κοπής.
Η κύρια μετάδοση των εργαλειομηχανών CNC απαιτεί μεγάλο εύρος προσαρμογής ταχύτητας για να διασφαλιστεί ότι μπορούν να επιλεγούν λογικές ποσότητες κοπής κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας για να επιτευχθεί η καλύτερη παραγωγικότητα, ακρίβεια επεξεργασίας και ποιότητα επιφάνειας. Η αλλαγή ταχύτητας των εργαλειομηχανών CNC πραγματοποιείται αυτόματα σύμφωνα με τις οδηγίες ελέγχου, επομένως ο κύριος μηχανισμός μετάδοσης πρέπει να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις της αυτόματης λειτουργίας.
1. Τι είναι το κιβώτιο ταχυτήτων;
Μετάδοση με γρανάζια, αυτή η μέθοδος μετάδοσης είναι πιο κοινή σε εργαλειομηχανές CNC μεγάλου και μεσαίου μεγέθους. Μέσω της δικτύωσης πολλών ζευγών γραναζιών, ολοκληρώνει τη μετάδοση και ταυτόχρονα πραγματοποιεί τη σταδιακή αλλαγή ταχύτητας ή βήμα προς βήμα αλλαγή ταχύτητας του άξονα, διασφαλίζοντας ότι μπορούν να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις των χαρακτηριστικών ροπής εξόδου του άξονα σε χαμηλές ταχύτητες. Η μετατόπιση του συρόμενου γραναζιού επιτυγχάνεται ως επί το πλείστον χρησιμοποιώντας υδραυλικό πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων ή απευθείας οδήγηση του γραναζιού με υδραυλικό κύλινδρο.
Αν και αυτή η μέθοδος μετάδοσης είναι πολύ αποτελεσματική, αυξάνει την πολυπλοκότητα του υδραυλικού συστήματος των εργαλειομηχανών CNC και τα ηλεκτρικά σήματα που αποστέλλονται από τη συσκευή CNC πρέπει να μετατραπούν σε μηχανικές ενέργειες των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων και στη συνέχεια το λάδι πίεσης μπορεί να διανεμηθεί σε τους αντίστοιχους υδραυλικούς κυλίνδρους. , προσθέτοντας έτσι έναν ενδιάμεσο σύνδεσμο για αλλαγή ταχύτητας. Επιπλέον, οι κραδασμοί και ο θόρυβος που προκαλούνται από αυτόν τον μηχανισμό μετάδοσης είναι επίσης σχετικά μεγάλοι.
2. Τι είναι η σύγχρονη κίνηση με ιμάντα;
Η σύγχρονη μετάδοση με ιμάντα χρησιμοποιείται κυρίως σε μικρές εργαλειομηχανές CNC για την αποφυγή κραδασμών και θορύβου που προκαλούνται από τη μετάδοση με γρανάζια, αλλά μπορεί να εφαρμοστεί μόνο σε άξονες με χαρακτηριστικά χαμηλής ροπής. Η σύγχρονη μετάδοση με ιμάντα είναι ένας νέος τύπος μετάδοσης που συνδυάζει τα πλεονεκτήματα της μετάδοσης με ιμάντα και αλυσίδα. Η επιφάνεια εργασίας του ιμάντα και ο εξωτερικός κύκλος της τροχαλίας γίνονται σε σχήματα δοντιών και η τροχαλία και τα δόντια του γραναζιού είναι ένθετα μεταξύ τους για αντιολισθητική μετάδοση γραναζιών. Το εσωτερικό του σύγχρονου ιμάντα χρησιμοποιεί ένα ισχυρό στρώμα υλικού που επιμηκύνεται ανελαστικά μετά τη φόρτωση για να διατηρήσει το βήμα του ιμάντα αμετάβλητο, έτσι ώστε οι τροχαλίες master και slave να μπορούν να εκτελούν σύγχρονη μετάδοση χωρίς σχετική ολίσθηση.
Σε σύγκριση με τη γενική μετάδοση κίνησης ιμάντα και μετάδοσης κίνησης, η σύγχρονη κίνηση ιμάντα έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:
(1) Χωρίς ολίσθηση, ακριβής σχέση μετάδοσης.
(2) Η απόδοση μετάδοσης είναι υψηλή, φθάνοντας πάνω από 98%.
(3) Έχει μεγάλο εύρος χρήσης, η ταχύτητα μπορεί να φτάσει τα 50 m/s, η αναλογία μετάδοσης μπορεί να φτάσει περίπου τα 10 και η μεταδιδόμενη ισχύς κυμαίνεται από μερικά watt έως αρκετά κιλοβάτ.
(4) Η μετάδοση είναι σταθερή και ο θόρυβος είναι χαμηλός.
(5) Εύκολη συντήρηση και δεν απαιτείται λίπανση.
Τα μειονεκτήματα της σύγχρονης μετάδοσης με ιμάντα είναι ότι οι απαιτήσεις της κεντρικής απόστασης είναι αυστηρές κατά την εγκατάσταση, η διαδικασία κατασκευής του ιμάντα και της τροχαλίας είναι περίπλοκη και το κόστος είναι υψηλό.
3. Τι είναι η μετάδοση κίνησης κινητήρα;
Ο κινητήρας στο κιβώτιο ταχυτήτων του κινητήρα ονομάζεται επίσης ηλεκτρικός άξονας. Ο στάτορας του κινητήρα είναι σταθερός και ο ρότορας και ο άξονας σχεδιάζονται με ενσωματωμένο τρόπο. Αυτή η μέθοδος απλοποιεί σημαντικά τη δομή του κιβωτίου του άξονα και του άξονα και βελτιώνει αποτελεσματικά την ακαμψία των εξαρτημάτων του άξονα. Ωστόσο, η ροπή εξόδου είναι μικρή και η θερμότητα που παράγεται από τον κινητήρα έχει μεγαλύτερο αντίκτυπο στην ακρίβεια του άξονα.
Το πλεονέκτημα είναι ότι το εξάρτημα του άξονα έχει συμπαγή δομή, μικρή αδράνεια και χαμηλή μάζα, η οποία μπορεί να βελτιώσει τα χαρακτηριστικά απόκρισης εκκίνησης και διακοπής και είναι ευεργετική για τον έλεγχο των κραδασμών και του θορύβου. Το μειονέκτημα είναι ότι η θερμότητα που παράγεται από τη λειτουργία του κινητήρα προκαλεί θερμική παραμόρφωση του άξονα, επομένως χρησιμοποιείται για έλεγχο θερμοκρασίας και ψύξη. Το βασικό ζήτημα του ενσωματωμένου άξονα κινητήρα. Το συγκρότημα κεντρικού άξονα κάθετης κατεργασίας που αναπτύχθηκε στην Ιαπωνία έχει ενσωματωμένο άξονα κινητήρα με μέγιστη ταχύτητα 50,000r/min.
